桃園機場捷運 | 直達車 | 普通車  | A1台北車站-A13 桃園機場第二航廈

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住在高雄的我一直沒有機會坐看看桃園機場捷運去台北車站

從機場到高鐵站開幕第一個月就已經體驗過

覺得感想就是怎麼開這麼慢XD

這條一波三折的桃園機場捷運

從開工到完工蓋了13年

還不包含前期規劃

第一批電聯車放了七年才上線

也算是台灣捷運工程奇蹟XD

這次出國決定要來體驗主要路段看看

所以就有了機場往台北車站的紀錄

不管是國內外旅客都可以參考看看

 

 

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▲在機場這邊因為空間不大站體基本上是最低規模

像是T2 這一站裡面就沒有廁所

進去售票大廳基本上就是直接下去月台

 

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▲月台的空間也顯得蠻擁擠

直達車跟普通車沒有分開

比較傻眼的是辨識方法竟然是現場保全用喊的XD

我覺得每個車門上面應該要有顯示

畢竟也才12個門

保全也只會講中文

並沒有辦法讓外籍旅客有一個直覺性的分辨

個人覺得這個規劃蠻不好的

雖然說坐錯車還是可以到台北

 

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▲桃園機場捷運也是台灣第一個快慢車分流的捷運系統

車身會有不同的標示

分別是Commuter 和 Express 

不過兩種車的顏色其實很接近

並沒有像國外會為直達快車特別做出顯眼的分別

感覺快車用紅色來表達可能會比較好~

 

 

 

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▲直達車的內裝採用長途客車的模式

並不是一般捷運的塑膠椅

而是有點像客運有靠頭設計的泡棉椅子

相信一開始的設定並沒有大量站立的需求

用這種椅子理論上會坐得比較舒服

 

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▲直達車的椅子都是固定

其中有一半是正面有一半是反面

個人不是很喜歡坐倒開的椅子

 

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▲有點意義不明的餐桌

因為捷運禁止飲食

用來吃東西也不合理

行車時間35分鐘好像也做不了什麼

而且桌面上有黏黏的東西感覺很久沒有清很噁心

個人感覺以後這張桌子損毁應該桃園捷運也不會想補回去吧哈哈

 

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▲其實我坐下來之後比較訝異的是

這捷運真的只開了一年嗎?

感覺比用了10年的高鐵還要慘

像我座位上面的電燈按鈕就已經斷掉

 

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▲順道一提桃園機場捷運直達車每個座位都有閱讀燈

不過我很認真的測試其實車廂本身的光源還比較亮

覺得當初車輛設計開標的人很沒經驗

 

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▲列車的地板並沒有鋪上地毯營造豪華感

椅子的清潔保養普通

椅套有些已經變色

有些地方也磨損得很嚴重

才用一年的列車實在是讓人有點嘆氣

 

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▲椅子的寬度有點窄

跟廉價航空有拼XD

車窗是在比較高的位置我覺得坐在裡面的壓迫感蠻大的

加上下面有一個擋行李的架子腳沒辦法伸展

我高度178我覺得坐得蠻不舒服

因為很多人反應桃園捷運車子有霉味..

我個人覺得直達車蠻嚴重的..

普通車好一點

感覺應該是冷氣系統

 

 

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▲可能是沿線的轉彎處比較多

車門使用台灣捷運系統少見的嵌入式車門

隔音來講的確是比一般的捷運來得好

尤其是轉彎的摩擦聲算是有降低

 

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只要憑電子票證,

機場區域的三個車站互通是免費的

車門的報站顯示可以同時顯示中英文

 

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▲今天有在林口下車先跟朋友吃個飯

A8 長庚醫院是直達車的追越站

桃園機場捷運的發車模式是普通車先開車

直達車在幾分鐘後出發

然後普通車會在A8等待直達車停站後通過再走

這樣的模式可以讓普通車的乘客換乘直達車

或者讓坐錯車的人不用等太久

機場到A8大約花了16分鐘

其實住在這裡去機場還蠻方便

很適合整天都要出差的人

 

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▲現在桃園捷運的車站清潔比一開始做的好太多

剛通車第一個月在高鐵站看到那玻璃上面厚厚的灰塵

真的完全不覺得這是新的捷運

這是來到同樣是高架站的長庚醫院

至少玻璃是透明的XDD

屋頂也擦得蠻乾淨▼

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▲環球百貨在A8 A9都有開設百貨

面積不大裡面幾乎都是吃飯的餐廳

算是符合車站百貨的需求

 

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▲每日幹話鼓勵正能量

這個好像是外包的廣告公司設計

感覺是希望做例子看有沒有公司願意買這個位子XD

 

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▲接下來的行程應該要登上普通車到台北車站

不過一開始心不在焉搭到機場方向的車XD

發現的時候都已經到坑口

乾脆就坐回去機場再搭直達車回台北

普通車的規格就很像台灣一般的捷運

不過因為只有三個門的關係中間的椅子位子有比較多

 

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▲我覺得普通車坐起來反而比較舒適

一般時間會用普通車通勤的人很少

人潮比直達車少很多

車廂的霉味也沒這麼重

 

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▲普通車也是有行李架

覺得這兩種車的行李架其實都不夠

尤其是直達車幾乎人人一個行李

行李箱幾乎只能放下面那兩層

一個車廂也只有三個架子

也就是說勉強放12個行李箱

就算我今天不是航班密集時間也很災難

像是香港機場快線一個車廂就有八個行李架

每個行李架的寬度都是這個的一倍

所以如果不想跟別人擠的話

我覺得普通車至少空間比較寬行李要放起來比較不會擋人

 

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▲符合民情的優先讓座標示

有時候覺得高壓管教教育教出來的社會其實蠻變態

香港日本其實都有這種爭議

 

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▲桃園機場捷運另外一個特點就是會爬上林口

走線非常的彎曲

所以列車是使用全動力列車

確保車子可以爬上將近5%的坡度

不過從機場出來這段,

真的是台灣捷運路線我個人覺得最優美的路段, 

高架橋看出去風景更漂亮

算是可以帶給旅客一個不錯的開始

 

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▲可以看得出來高架橋的高度還有上坡的角度

這個斜度應該是鋼輪捷運的極限了

下長坡的時候為了安全會含著煞車低速前進

整體坐起來的感覺是真的有點頭暈

穩定度是普普通通

感覺每天跑這條線的損耗應該蠻大的

我搭的第一台直達車在低速的時候會激烈抖動

感覺是輪子已經失去平衡或者不圓

還是那句桃園捷運應該要放更多心思在系統保養上面

 

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▲從機場到台北車站真的蠻快的

35分鐘比國光號快一倍

站在旅客的角度來看的確是很方便

價錢來講$160我覺得不便宜不過也不到不合理

桃園機場捷運的台北總站設計的算非常不錯

很有市區航站的FEEL

只是很可惜市區預辦登機的服務真的做不起來

 

 

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▲可能為了跟月台門配合列車上方做了玻璃屋頂

覺得蠻有未來電影的感覺很有時尚感

如果玻璃可以在乾淨一點就好XD

 

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▲車站共有三層的空間

從月台上樓之後會先通過閘門

繼續往上可以步行前往台北車站

又或者從外面走到北門也很方便▼

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▲雖然都叫台北車站

不過光從月台走到台鐵台北車站的門口幾乎要走5到8分鐘

像我走到板南線要花快15分鐘

如果行李多的話可能也會有點累~

不過好消息是現在終於要弄人行步道

會少走一大段XD▼

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一個旅遊城市機場的對外交通絕對是非常重要

除非像曼谷10塊錢美金可以坐30公里Taxi到市中心那就另當別論

不然一般遊客基本上還是會選擇公共交通為主

桃園機場最弱的一向都是對外連結

機場客運除了前往台北車站還有高鐵站之外好像就沒有存在一樣XD

連前往機場所在地桃園市火車站的706也是這幾年才開通

桃園機場捷運絕對是必要的建設

現在台灣三大城市機場都有捷運連結

玩台灣是越來越方便

當然有些規劃上可能真的不如人家

像台灣三條有連接機場的捷運系統車子行李架都不及格

高雄還連行李架都沒有XD

雖然這次搭乘真的看到很多不完善的地方

個人還是希望桃園機場捷運可以未來越來越好

讓國人跟旅客來往機場有更好的體驗

 

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