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澳門輕軌 Macau LRT

 

蓋了至少八年的澳門輕軌第一段終於通車了

第一階段從氹仔碼頭出發

沿途經過澳門機場和路氹各大賭場後

到達位於接近澳門本島的海洋 Ocean 站

總共11個車站

坦白講,

這條線對於當地居民是沒什麼意義的

不過對於遊客, 尤其是要去賭場度假區其實還不錯

澳門的公共交通一向非常不好

計程車也有他們的問題~~

現在除了賭場接駁車外,

澳門輕軌可以說是讓旅客輕鬆出遊的好選擇

 

 

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這次從香港坐船來到澳門後

沿著碼頭出口走路3分鐘就可以走到車站

記得從香港前往澳門會有兩條航線

如果想來體驗輕軌記得要搭乘金光飛航

上環-氹仔 , 或者是尖沙嘴-氹仔

金光飛航購票選擇請按我

 

 

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2019年12月才通車

非常非常的新

 

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雖然很多澳門人對於這條路線有諸多不滿

可作為一個外國人~~

我對這路線第一印象還真的蠻不錯

玻璃擦超乾淨

每台售票機旁邊都站一位服務人員

完全不用怕搞錯

 

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Taipa ferry Terminal station 

所有的標示都會有繁體中文, 葡萄牙文和英文

 

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but 接著買票就對於這個輕軌感覺有點傻眼

首先整個系統是不收港幣的, 只收澳門幣

這對於很多只換港幣的外地遊客來講還蠻不方便

接著也不收信用卡, 所以問題就大了哈哈

對於澳門人來講他們習慣用的澳門通

需要在機器先換代幣, 無法直接進站

如果想用儲值卡, 需要買輕軌專用儲值卡很麻煩

不過如果儲值的話都是半價

最高不會超過5元, 這樣看其實蠻便宜的

 

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觸碰螢幕很直覺,

不過選完車站後還要按確認, 有些人會不習慣

的確需要一些服務人員

在旁邊提醒會比較順暢

 

 

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票價只有3種等級

購買輕軌通或者是兒童長者都有半價

比較厲害的是長者直接買輕軌通可以免費搭乘

 

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每次買票都可以按一張發票,

需要報帳很方便

 

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單程票根台灣捷運系統一樣都是使用代幣

進站刷卡, 出站投幣應該大家都很熟悉

 

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現在澳門輕軌只有兩節車廂,

月台的長度大約3節左右

每月台都會配有一位服務人員

不知道這種配置人數會到什麼時候

順道一提輕軌營運商是香港港鐵

雖然招牌標誌沒有港鐵標誌~

不過職員的製服都是港鐵的製服

 

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月台的設計很簡單, 不過我覺得蠻實在的

因為中間地方會有玻璃天花板擋雨

就算下大雨上下車也不會弄濕

看看那精緻的曼谷BTS

就知道這邊設計多貼心哈哈

 

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圖示化的車站告示很容易讓人理解

只是可能是顧及當地居民的原因

輕軌並沒有使用賭場名字直接命名,

而是使用地名或者是公共建築名字

拉斯維加斯單軌就直接用賭場名字比較直覺

 

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在很多標示的規格上都可以看到港鐵的影子

這個把輕軌列車車頭意象加入的提示還蠻有創意

 

 

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澳門輕軌跟台北捷運文湖線一樣是採用膠輪系統

整個系統包給日本三菱重工規劃~

其實蠻訝異竟然沒有包給中車XD

說實在,

澳門跟中國的關係比香港和中國好太多哈哈

但還是把第一條鐵路交給日本處理

 

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現在平日的班距大約12分鐘

其實算還可以接受

澳門政府總共買了55列列車

整個系統最高可以跑到兩分鐘一半

列車全部三菱重工在日本製造

命名為Ocean Cruiser 

 

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上車第一感覺就感受到整台車很透光~

不論是前方的玻璃, 旁邊的窗戶甚至是車門上的窗戶

都比一般的捷運列車來得更大

真的有幾分海洋列車的陽光感

 

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每個車箱會有一名隨車員

一台列車就需要兩位~

我來的時候,

澳門因為武漢肺炎已經對中國大陸

實施嚴格的入境管制, 

這時候就可以發現他們旅遊業到底有多依賴中國大陸

我這一次1天內坐了5趟, 

從頭到尾只有兩個女生跟我同車過~~

其他都是完全沒有人超誇張

也讓我拍得很自在

隨車人員甚至還提出要幫我拍照~XD

 

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我個人很喜歡這個門的設計, 很有路面輕軌的感覺

寬度跟文湖線的中運量列車差不多

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不鏽鋼冬天坐起來可能會有點冰

跟香港地鐵一樣都是比較窄的設計

個人還是覺得台灣捷運系統比較好坐

 

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每節車廂會有一節可折疊的位置給輪椅使用

平時沒有使用的時候可以變成座位

 

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前面的全景玻璃對於鐵路迷,

小朋友來講也是一個很不錯的設計, 

和文湖線比較, 少了控制箱更加貼近玻璃

第一階段的澳門輕軌全程都在高架橋上行駛

個人覺得是個很不錯的景觀線~

如果來澳門玩有時間真的可以把它坐一個來回

 

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從碼頭走到機場要20分鐘, 而且路不好走

現在有了輕軌就變得很簡單只要30秒

考慮要港澳一起玩的朋友

澳門機場進出的確是個不錯的選擇

 

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玻璃都有一點顏色, 應該是可以擋熱

 

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門上面都有到站提醒,

只是整個介面設計很陽春,

不太像2019年新車的設計

應該之後需要改進一下~~~

 

 

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月台和車廂之間空隙很小

行李比較不會卡進去

 

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來看一下我從碼頭車站出發前往機場

這一小段的影片吧

列車行走的穩定度還不錯

跟文湖線比較起來左右的晃動會比較小

 

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機場站 Airport Station

機場站也是另外一個很重要的站點

如果是台灣的朋友來到澳門幾乎都會用到這站

 

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雖然輕軌系統運量預計並沒有很多

不過他們閘門倒是買了很多XD~

高雄一些比較小的捷運車站總共也才6組閘門

澳門輕軌這邊隨便一個站都有9到10組

人潮多的時候比較容易疏散

 

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站體採用鮮豔的紅色

一個很活潑喜氣的景象

從澳門機場航站的右手邊出來, 上去出境層

就可以經由長電梯直接到達輕軌

並沒有太多的路需要走很方便

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因為每個月台都有月台門的關係,

要看到列車的全貌其實不簡單

只能拍拍對向列車

這台三菱重工設計的列車真的蠻有質感

有歐風列車的感覺帶著日系的細膩

配色上很有水準

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沿途幾乎都是飯店之旅XD

賭場飯店真的就是一家比較厲害

高架輕軌全部都可以慢慢欣賞

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從機場前往海洋站的路上經過了一個預留站

不知道未來會不會蓋起來

 

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兩年前在威尼斯人飯店看到輕軌完整蓋好

結果到2019年12月才開始營運

不知道中間最大的問題是什麼? 

輕軌中間會經過比較有名的飯店

大概就是威尼斯人, 澳門銀河

大倉久和,  Ritz-Carlton, 巴黎人, MGM 等

 

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來到倒數第二站,

終於看到比較民居的感覺

 

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Ocean Station 

最後來到輕軌海洋站

全程行車時間約24分鐘

從這邊看過去對岸就是澳門本島

要去到澳門本島還有一段不小的距離就是

只能等待第二階段工程完成~~

 

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海洋站可能是要為以後的過海隧道做準備

是現在輕軌系統裡唯一一個地面站

列車到這邊會下降到地面

週邊完全是居民沒什麼景點~~

不過出來走走的時候,

在對面社區樓下超市

買到一瓶2.8塊澳幣的bonaqua 礦泉水真的超便宜

沒想到澳門居民物價比香港便宜這麼多

香港就算居民超市也是貴到爆哈哈

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可以看到澳門輕軌站真的是保持得很不錯

這個一塵不染的玻璃很值得桃園捷運過來考察 XD

但是說正經的話,

我覺得既然有設計感的東西真的要花錢去保持

不然開始鐵皮包一包就好幹嘛浪費錢? 

 

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出發的時候也錄了一個爬坡的影片

膠輪系統加速和轉彎性能真的是比較好一點

缺點就是搖晃度一定比鐵軌高~

可是對於像澳門輕軌急轉彎很多的路線

我覺得選擇上是很對的

 

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排角站 Paikok Station 

車站後面除了是澳門銀河跟威尼斯人外

旁邊也是有名的官也街和氹仔的舊城區

應該是現在輕軌第一期最多景點的一站

官也街路上非常多澳門知名小吃

很適合來這邊找東西吃~~

之前住在銀河的時候靠這邊活了幾天

否則飯店一盤將近 500塊台幣的雙拼飯

真的吃4天會破產XD

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這站剛好就在銀河酒店的正前方

只是澳門的賭場都很大,

要走進去到正門大概也要個5分鐘

 

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花了三四個小時晃了一圈

最後回到機場準備搭飛機

對於遊客來講,

澳門輕軌的確是蠻方便的

尤其是住在賭場度假區的朋友

不管是碼頭機場都可以直達

整個系統設計的也蠻漂亮

來澳門玩可以多多使用

只是希望買票至少可以收個信用卡

不然只收澳門幣壓力很大XD

 

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